Круговорот бюджетных денег: В Балаково МУП «БЭТ» получил все автобусные маршруты, и должен за это заплатить в бюджет 7,6 миллионов

В Балаково вчера состоялся аукцион на право осуществлять перевозки пассажиров на городских автобусных маршрутах в 2020 году. В ходе аукциона, повышая цену, все 9 лотов выиграло Муниципальное унитарное предприятие «Балаковоэлектротранс». Но есть ли в этом для города Балаково и бюджета что-то хорошее?

Во-первых, цель аукциона в том, чтобы получить с перевозчиков деньги в бюджет. За то, чтобы работать на автобусных маршрутах, МУП «БЭТ» теперь должно заплатить в бюджет 7,6 миллионов рублей. БЭТ обслуживает и троллейбусные маршруты в городе, конкурентов в этом у него нет.

Муниципальное предприятие, которое само ежегодно получает деньги из бюджета города, должно заплатить в тот же бюджет 7,6 миллионов рублей. Притом, что на следующий год из городского бюджета МУП «Балаковоэлектротранс» получит на свою работу и зарплату сотрудников около 50 миллионов рублей. И этот контракт только на полгода. Дальше обсуждается переход на нерегулируемый тариф, о чем ранее просили перевозчики. А 7,6 миллионов за права работы на маршруте — они невозвратные. То есть, если бы муниципальное предприятие не боролось, не жалея денег, за все 9 лотов, маршруты могли бы выиграть частные перевозчики. И тогда бы они пополнили бюджет города.

Примечательно то, что у самого муниципального «Балаковоэлектротранса» просто физически нет такого количества автобусов и водителей, чтобы они закрыли потребность на всех заполученных автобусных маршрутах. Нужно около 150 автобусов, а у БЭТа треть от этого количества. А значит МУП будет привлекать для работы тех же частных предпринимателей. Для работы на маршрутах в 2019 году  было создано некое товарищество БЭТ с предпринимателями, чтобы не оформлять с ними договоры как с подрядчиками. Но как при этом распределяются деньги, которые БЭТ получает в качестве компенсации за перевозку льготных категорий граждан, непонятно.

Но только вот окупается ли эта схема? Или напротив, получив все маршруты, МУП еще и переплачивает за право работать на них? Также встает вопрос, нет ли в этом нарушения антимонопольного законодательства? Для чего предприятие «сгребает» все автобусные маршруты, официально не имея достаточного количества техники и сотрудников, чтобы физически их обслуживать?

Напомним, что директором МУП «Балаковоэлектротранс» является Александр Халилов. Он было назначен на должность, когда главой Балаковского района стал Александр Соловьев. При этом Александр Халилов, который руководит муниципальным предприятием, одновременно является одним из учредителей в частной фирме ЗАО «Торговый дом «Эластик»». А генеральный директор этой фирмы Владимир Соловьев — брат главы района Александра Соловьева. Бюджет города Балаково Саратовской области на 2020 год еще не утвержден, прошли только рабочие группы. Так что депутатам при выделении денег БЭТу на следующий год есть над чем подумать.